一、汽油标号到底指什么？
加油站里95、98这些数字，跟纯净度、杂质含量毫无关系。它衡量的是汽油的抗爆震性能——标号越高，说明这桶油越能扛住气缸里的高压而不提前燃烧。
所谓提前燃烧，就是油气混合物在火花塞还没点火时就自己着了，专业上叫爆震。发动机运转时最忌讳这个，轻则动力发闷，重则伤活塞和缸体。高标号油的价值就在这里：让高压缩比的发动机可以放心地提升压缩比，而不是让汽油"更有劲"或者"更扛烧"。
所以一上来就要破除一个误区：标号和热值不是一回事。热值决定汽油烧完释放多少能量，抗爆性决定它能在多大压力下稳定燃烧，两条线，不交叉。
二、耐烧该怎么定义？
大家嘴里的"耐烧"，其实混着两种完全不同的感受。
一种是续航账：同样加满一箱，能跑多少公里。另一种是驾驶体感：油门踩下去顺不顺、加速时发不发闷。不少人说高标号油更扛烧，其实是把第二种感受当成了第一种结论，中间缺了一层车辆适配的前提。
真要比较，得控制变量——同一台车、同一段路、同样的载重和胎压、相近的气温，连续跑两箱油才算数。光凭加完油那几十公里的脚感，很容易把路况和油价波动误当成油品差异。
三、推荐92的车加95，会更省油吗？
结论很直接：大概率不会。
厂家推荐92号及以上的车，发动机的点火提前角和喷油策略都是按92的特性标定的。这套程序在该用的时机点火、按既定的量喷油，换成98号进去，电控单元并不会因为它更抗爆就自动把点火角提前——因为标定上限早就定死了。
等于说，高标号油的抗爆余量在这台发动机上派不上用场，没有对应的程序去承接。实际跑下来，多数工况下里程数和加92相差无几，个别情况下因为燃烧相位没对准，油耗还会微微往上飘一点。花了更贵的钱，换来的是心理上的踏实，不是里程表上的数字。
四、必须加95的车长期用92，会发生什么？
这一条恰恰是"高标号更耐烧"这个错觉最主要的来源。
高压缩比、带涡轮增压和缸内直喷的发动机，设计上就需要高标号油撑住压缩压力。如果你长期给它喂92，电控单元一检测到爆震倾向，会主动推迟点火时刻来保护发动机。代价是动力被限住、燃烧效率掉下去，同样的路就得踩更深的油门，油耗自然跟着涨。
这时候换回95，ECU把点火提前角恢复到正常位置，油门重新跟脚、加速不再发闷，一箱油跑的距离确实比加92时更多。但这是低标号不匹配造成的回正，不是95号油本身能量密度更高。
很多车主的亲身实测也印证了这点：同一台车、同一段快速路匀速跑，92和95折算下来每公里油费差不了几毛，有时候高标号的每公里花费反而略高一点。脱离车型谈"标号越高越耐烧"，结论立不住。
五、那到底该加几号油？
最理性的做法不是追高，也不是为了省几块钱硬降，而是听厂家的。
翻开使用手册，或者打开油箱盖看内侧的标注，上面写的最低推荐标号就是答案。厂家给出的数字背后是压缩比、点火策略、排放标定的整套工程数据，比任何"老司机经验"都靠谱。
按厂家要求选油，既不至于为多出来的抗爆余量白白付钱，也不会为了一点小便宜让ECU长期点火推迟、把发动机工况往坏里带。用车成本和车辆状态两头都不吃亏，这才是真正的最优解。